Circulation douces : "Puteaux, à bicyclette....." par Valérie Saliou et Bruno Lelièvre
La lutte contre la pollution passe par une restriction de la circulation des véhicules polluants. La prise de conscience du réchauffement climatique et de l’importance des comportements individuels, l’épuisement des ressources fossiles et l’augmentation du prix du pétrole nous incitent à chercher des modes alternatifs de transport. Un changement culturel est en train de se produire et il est plus que temps d’engager une réflexion approfondie sur la place de la voiture à Puteaux.
Une chose est sûre : il est impératif de sortir de décennies de politiques du « tout bagnole ». Hors son effet mode, le vélo est une bonne alternative pour les petits déplacements.
Dans notre ville, la situation est catastrophique. Il n’y a quasiment pas de pistes cyclables (les bandes impraticables de Lorilleux et de l’Ile de Puteaux peuvent difficilement être considérées comme telles), et la pratique du vélo est extrêmement difficile. Dans ces conditions, le projet d’extension de l’opération Vélib n’est qu’un gadget de plus.
Pour rendre la pratique du vélo attractive et sûre, il faut aménager l’espace urbain. Tout doit être fait pour que les différents usagers de la rue (piétons, cyclistes, automobilistes) partagent cet espace en toute harmonie.
Des pistes cyclables protégées et en nombre suffisant :
Il faut créer un réseau continu de pistes cyclables, séparées des voies de circulation.
L’élaboration d’un Plan d’aménagement des circulations douces a déjà été proposé sur Puteaux.org. Ce Plan pourrait être inclus dans un Plan global de déplacement urbain.
Certains axes sont évidents. Par exemple, sur le Pont de Puteaux, vu la largeur du trottoir, une piste cyclable est aisément réalisable. Ce projet doit évidemment être mené en collaboration avec Neuilly et Paris pour que la piste ne s’arrête pas à la « frontière » de Puteaux mais se poursuive vers le bois de Boulogne et la Porte Maillot.
Rue Richard Wallace, enlevons les palmiers et mettons une piste cyclables sur l’espace ainsi gagné ! Sur de nombreux « grands » axes, tels que la Rue Chantecoq ou la Rue Richard Wallace, la création de pistes serait relativement simple.
Plus difficile est la question de la montée qui, sauf mollets d’acier, rend difficile l’accès au Haut de Puteaux. Sans aller jusqu’à la création d’un ascenseur à vélos, ne serait-il pas possible d’aménager les escalators existants pour pouvoir les prendre, bicyclette à la main ? Les vélos à assistance électrique sont également une solution pour que tous le monde puisse grimper la colline de Puteaux. On pourrait favoriser l'acquisition par les Putéoliens de vélos à assistance électrique (prix mini 400€), par une subvention municipale à l'achat. Une subvention de 100€ versée sur présentation de la facture d'achat pourrait déclencher la décision d'achat.
La question de la Défense doit être envisagée séparément. Actuellement la dalle est (théoriquement) interdite aux cyclistes. Il faut intervenir auprès de l’EPAD, gestionnaire de la Défense, et œuvrer pour l’ouverture de la dalle aux vélos et son aménagement en conséquence (création de bandes cyclables à revêtement adapté).
La sécurité du cycliste passe également par la limitation de la vitesse des voitures, c’est-à-dire la multiplication des zones 30, voire la création de zones 15 sur les voies communales. Des négociations doivent être entamées avec le Conseil général concernant les axes relevant de sa compétence.
Donnons-nous pour objectif de pouvoir traverser en toute sécurité Puteaux à vélo, du Nord au Sud et d’Est en Ouest (et vice versa !).
La question doit évidemment être examinée avec les communes limitrophes pour assurer une continuité entre les villes.
Pour être à l’aise sur son vélo, il faut également ne pas avoir peur de se le faire voler et donc disposer d’équipements de stationnement adéquats. Pour l’instant, la ville est peu et mal équipée : jetez un œil aux éléments complexes de mobilier urbain devant la gare ! Créons des parcs à vélos et des systèmes simples permettant d’attacher les vélos (de type arceaux).
On peut également imaginer des manifestations conviviales autour du vélo, par exemple, réserver le centre ville aux vélos et aux piétons le dimanche ou mener des opérations de vélobus.
Valérie Saliou et Bruno Lelièvre
D'autres liens pour cette contribution ? Pages Transport et Circulation sur le site municipal – Pages Transports sur MonPuteaux – Site Velo Urbain – Site Vélib – Site de l’ Institut d’Aménagement et d’Urbanisme d’Ile de France
Le vélo pour une réduction de la pollution c'est une illusion politique correcte, une idée reçue. Car le peu de gain théorique obtenu par les personnes passant du vélo à la voiture est complément annulé par l'intensification des enbouteillages. Au final on se retrouve avec une pollution supérieure.
Les chiffres de Airparif le prouvent déja depuis la mise en place de vélib et plus généralement de l'augmentation de pistes cyclables.
Une des solutions ayant un réel impact est la fermeture de zones complètes à la circulation automobile. La on a effectivement des baisses de pollution significatives. Seulement il faut avoir le courage politique de faire cela et ensuite n'est ce pas un moyen aussi de reporter la pollution hors zones protégées ?
Bref le vélo oui comme moyen supplémentaire et complémentaire de transport mais non comme faire valoir de la lutte contre la pollution...
Rédigé par: yves | le mercredi 05 décembre 2007 à 00h16
Pour circuler tous les jours en vélo, notamment à assistance électrique pour pouvoir grimper le mont valérien avec ma fille de 8 ans sur le porte baggage (siège enfant) je souscrit à un certain nombre de vos idées.
Mais je ne crois pas trop aux pistes cyclables en dehors des grands axes que sont les quais de puteaux, le pont (préferrer la création d'une passerelle moins haute, par exemple au niveau de l'écluse, car le pont est raide), la nationale qui est en haut, le circulaire et un axe qui permettrait de monter et descendres tranquillement du haut de puteaux comme la rue de la république.
Pour l'expérimenter quotidiennement dans paris (demandez l'avis d'associations cyclistes actives réellement genre MDB, velo15et7 ou le site velotaf.com), il faut vraiment beaucoup d'efforts d'urbanisme pour que les voitures et les camions ne s'approprient pas les pistes, même séparées comme boulevard de grenelle ou boulevard richard lenoir.
L'incitation au VAE est à mon avis une bonne idée, j'ai choisi le mien entre autre suite à une démonstration qui se tenait à puteaux sur l'ile il y a presque 3 ans après avoir pu testé en grandeur nature ce que ça donnait pour gravir le pont.
Pour les places de parking, c'est à mon avis un des gros problèmes et penser à les abriter de la pluie.
Attirer un velociste sur puteaux serait peut être une bonne chose, notamment quelqu'un qui serait dans le domaine du vélo utile. Par exemple des vélos trois roues ça existe, c'est plus pratique pour transporter des gamins à l'avant, pour monter lentement un endroit raide comme le mont valérien.
Mais la première étape serait de verbaliser correctement toutes ces voitures qui trainent dans l'espace public. A commenser par les parents qui viennent déposer leurs mômes en bagnole le matin. Venez faire un tour par exemple rue jean jaures aux 2 coupoles ou à l'école privée sain joseph à 8h30. Les gens sont fous.
Je ne souscris pas du tout à votre histoire de supression des palmiers, y placer entre les palmiers des arceaux corrects pour vélo serait à mon sens la meilleure idée, peut être deux zones de livraisons gérées par les commerçants, mais une piste cyclable à cet endroit sera à coup sur une zone de stationnement, le typique j'en ai pour 5 minutes, le temps de charger, déposer quelqu'un, envoyer une portière dans la figure d'un cycliste qui est un accident typique de ce genre de piste.
Puteaux est suffisammment petit pour être surtout pratiqué en tant que piéton. Un certain nombre de rues me semblent pouvoir passer piétonne/privées. Mais faut bien sur penser aussi à garder un accès pour les véhicules prioritaires genre pompiers.
Enfin comme vous le dites, il faut penser interconnexions, à la fois pour qu'on puisse ensuite gagner de bons axes de circulations douces (vélo, trains, bus....) mais aussi pour que les gens qui viennent d'ailleurs puissent traverser rapidement notre ville pour gagner la défense ou les villes limitrophes. Je répond de temps en temps sur velotaf à des demandes d'itinéraires et j'ai créé un bus cycliste sur mon trajet boulot porte de versailles voir le site www.buscyclistes.org
Rédigé par: unveloaputeaux | le mercredi 05 décembre 2007 à 08h11